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Air Europa infla su deuda en 540 millones en solo medio año

Air Europa va a ver engordada su deuda en solo medio año en unos 540 millones de euros, resultado de la suma de los 400 millones del rescate de dinero público, junto a los 140 millones que pidió a la banca con el aval de más del 70 por ciento del Instituto de Crédito Oficial (ICO) (Globalia solicita al Gobierno una inyección de 400 millones).

La asunción de esta deuda es un asunto clave en la negociación entre Iberia y Air Europa, ya que cuando en noviembre pactaron la transacción en 1.000 millones en efectivo se incluía que los compradores se la quedasen libre de los alrededor de 200 millones de deuda que tenía la aerolínea, quedando por lo tanto unos 800 millones para los accionistas (El grupo de Iberia compra Air Europa por 1.000 millones).

Un tema por el que la familia Hidalgo se ha empleado a fondo en los últimos meses ha sido para el cobro de la deuda de Venezuela, con la mediación del expresidente José Luis Rodríguez Zapatero, que ha demostrado sus buenos oficios para este aspecto.

IAG, en boca de su presidente Antonio Vázquez, dijo este martes en su junta de accionistas que los dos motivos que les han llevado a renegociar el precio de la transacción es por un lado el cambio de valoración de la aerolínea ante el escenario adverso para los próximos años, pero también por otro la nueva deuda a la que ha tenido que recurrir Air Europa para evitar su quiebra.

Los bancos han cerrado el grifo de dar más crédito a Air Europa porque por una parte creen que ya tiene demasiada deuda en relación a sus activos, y porque por otra no le ven futuro ante el panorama de demanda caída de billetes de avión para los próximos años, motivo por el que ya vendieron muy caro su préstamo de 140 millones, incluso a pesar de que el Estado avalaba más del 70 por ciento del préstamo (Air Europa: el Estado podría ser el principal accionista).

La valoración del sector de las aerolíneas de largo radio occidentales se ha desplomado en Bolsa en los últimos meses alrededor de un 70 por ciento, debido a que las cotizaciones se basan en el potencial de una empresa, y por tanto en su capacidad de generar beneficios en el futuro, y estas ganancias aparecen muy comprometidas para toda la industria aérea durante años.

Así, Iberia considera que la valoración de Air Europa también debe sufrir una rebaja similar a las del resto de grandes aerolíneas porque se ha visto muy mermada su capacidad de generar beneficios en el futuro, y junto a este recorte de valoración en al menos la mitad de los 1.000 millones pactados en noviembrem también hay que unirle el nuevo balance financiero al que ha tenido que incurrir para sobrevivir.

De este modo, el recorte de valoración –por debajo de los 500 millones incluso en un escenario optimista– sumado a la asunción nueva deuda –de unos 540 millones–, puede superar así el monto acordado en noviembre –de 1.000 millones–, de manera que podría dejar a los accionistas de Air Europa sin mucho más margen de pedir más dinero a Iberia, exigencias con las que están bloqueando una venta que es la única garantía hoy para salvar la aerolínea y al grueso de su plantilla.

Fuente: El Preferente

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